نیسان پیکاپ، خودرو محبوب نهاد های دولتی
نسل نیسان پیکاپ، خودرو محبوب نهاد ها و سازمان های دولتی که به عنوان وانت پیکاپ نیسان فرانتیر شناخته می شد، در سال 1997 میلادی، به واسطه کمپانی خودرو سازی ژاپنی نیسان، به بازار ورود پیدا کرد.
شرکت پارس خودرو که آن زمان، همکاری صمیمانه ای با شرکت نیسان داشت، جای خالی یک محصول پیکاپ را در سبد تولیدات خود احساس کرد. از این رو تصمیم گرفت نیسان فرانتیر را با نام نیسان پیکاپ به بازار خودرو داخلی عرضه کند.
نمونه فیس قدیم نیسان پیکاپ از سال 1380 تا 1389 شمسی، به روی خط تولید و مونتاژ دیده می شد. اما به علت انتقاد های بسیار نسبت به ظاهری قدیمی و به روز رسانی نشدن این اتومبیل، شرکت پارس خودرو در سال 1390، نمونه نیو فیس نیسان پیکاپ را تحت عنوان نیو پیکاپ، به بازار عرضه کرد.
به هر حال دلایلی هم چون سیستم تعلیق خشک، تجهیزات کم و قیمت نامعقول، باعث شدند تا خودرو نیسان پیکاپ نتواند به جایگاه مناسبی در میان مشتریان ایرانی دست پیدا کند. به طوری که بزرگ ترین مشتری نیسان پیکاپ را در ایران ارگان ها و سازمان های دولتی مختلف شامل می شوند.
نیسان پیکاپ، خودرو محبوب ارگان ها و سازمان های دولتی
البته با در نظر گرفتن قابلیت آفرود این خودرو، از نیسان پیکاپ به منظور انجام ماموریت های برون شهری و رفت و آمد در مسیر های کوهستانی و روستانی و پر فراز و نشیب استفاده می کردند.
ظاهری قدیمی حتی در نمونه نیو فیس!
قدمت خودرو نیسان پیکاپ به بیش از 20 سال پیش باز می گردد. نوع طراحی آن کاملا ساده و بی آلایش و مطابق با خودرو های ژاپنی دهه 90 می باشد. این طراحی در مقایسه با پیکاپ های جدید، چندان جذاب نبود از نظر ظاهری جالب توجه نشان نمی داد. به خصوص در نسخه های فیس قدیم که وجود چراغ های ساده و جلو پنجره به شکل مستطیل، نمایی بسیار معمولی برای چهره این خودرو ایجاد کرده اند.
اما در مدل نیوفیس، شاهد طراحی ظاهر زیبا تری در نمای رو به رو خودرو نیسان پیکاپ هستیم. در واقع لازم است بگوییم که شرکت پارس خودرو زحمت زیادی به خود نداده است تا به روز رسانی جذابی را خلق کند. چرا که ظاهر اتومبیل نیسان نیوپیکاپ به طور کامل شبیه به محصول دیگر این خودرو ساز یعنی نیسان رونیز از آب درآمده و دارای همان چراغ ها، جلو پنجره و سپر می باشد.
هم چنین از گلگیر هایی برجسته و هم رنگ بدنه در طراحی و اجرای نیو پیکاپ استفاده شده است. به همین دلیل است که ظاهر آن اسپرت تر و عضلانی تر به چشم می آید. نمای عقب خودرو محبوب نهاد های دولتی، جلوه به نسبت جذاب تری دارد و از المان های جوان پسند تر در آن به شیوه مناسبی به کار گرفته شده اند. میله های باربند سقفی و هم چنین رول کیج تعبیه شده در محفظه بار (به صورت افتر مارکت) نیز شمایلی متناسب با خودرو های آفرود به این وانت پیکاپ بخشیده اند.
طراحی ظاهری ساده و قدیمی برای نیسان پیکاپ، خودرو محبوب
به طور کلی می توان گفت که با وجود نبودن تفاوت های چندان در ظاهر نیسان پیکاپ نسخه قدیم و نیو پیکاپ و هم چنین اصولی نبودن طراحی ظاهری هر دو خودرو های پیکاپ، به دلیل حضور نداشتن رقبای شایسته در بازار خودرو داخلی، می توان آن ها را قابل قبول و در حد برطرف نمودن نیاز مشتریان ایرانی به حساب آورد.
کابین هم طراحی چندان جذابی ندارد
همان ابتدای وارد شدن به کابین خودرو نیسان پیکاپ، اولین نکته ای که توجهات را به خود جلب می کند، طرح قدیمی داشبورد و ارگونومی نامناسب دیگر المان های تشکیل دهنده این بخش می باشد که تا حد زیادی توی ذوق هر بیننده ای می خورند.
به خصوص طرح دریچه های تهویه تعبیه شده به روی کنسول میانی، بسیار زیاد قدیمی به نظر می رسد. هم چنین پنل تنظیمات سیستم تهویه نیز به صورت کاملا ابتدایی ساخته شده است. در این جا حتی از حضور نشانگر های شیب سنج، قطب نما و…. در قسمت بالایی داشبورد به سبک ماشین های آفرود نوردی، اثری به چشم نمی خورد.
طرح غربیلک فرمان چهار شاخه به همراه پنل کیلو متر شمار آنالوگ پشت آن نیز از سبک اتومبیل های دهه 90 میلادی برخوردار شده اند. این گونه از طراحی ها در حال حاضر هیچ گونه جذابیت خاصی برای مشتریان ایجاد نمی کنند.
تنها با مشاهده دسته دنده کمکی در کنار اهرم تعویض دنده اصلی، متوجه خواهید شد که در کابین یک خودرو دو دیفرانسیل ویژه مسیر ها و جاده های آفرودی حضور دارید.
نیسان پیکاپ، خودرو محبوب با کابینی بی کیفیت و ساده و بدون جذابیت بصری
پلاستیک خشک به کار گرفته شده در ساخت ادوات کابین نیز به طور تقریبی از کیفیت بالایی برخوردار نشده است. به همین دلیل با لمس نمودن آن ها، احساس ناخوشایندی القا خواهد شد. فضای کابین به منظور حضور 4 تا 5 سرنشین بزرگسال طراحی شده است. از این رو می توان گفت که خودرو نیسان پیکاپ، از یک کابین جادار برخوردار شده است.
راحتی صندلی های عقب چندان ایده آل به نظر نمی رسند. مسافرت های طولانی به همراه عملکرد خشک سیستم تعلیق عقب، بدون شک سرنشینان عقب را خسته خواهد کرد.
در نهایت می توان گفت که کابین ایجاد شده برای نیسان پیکاپ، به عنوان یک خودرو محبوب نهاد ها و ارگان های دولتی، علاوه بر نداشتن کیفیت بالا و حتی مشاهده بی کیفیتی های بسیار، سبک طراحی چندان قابل مقایسه ای با خودرو های جدید ندارد و نمی تواند موجب جلب رضایت مشتریان شود.
آپشن ها و امکانات حداقلی برای خودرو نیسان پیکاپ
فقر امکانات در نیسان پیکاپ، از بزرگ ترین معایب این خودرو به شمار می آید. به طوری که می توان گفت به نوعی نیسان پیکاپ از وجود حداقلی امکانات رنج می برد. البته برای این خودرو نباید چندان انتظار آپشن های متنوع را داشت.
با تمامی این توضیحات اگر بخواهیم به مهم ترین امکانات نسخه نیوفیس اشاره کنیم باید به مواردی هم چون روکش صندلی پارچه ای، صندلی های جلو با تنظیم دستی، تهویه مطبوع دستی، کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو ویژه نسخه نیو پیکاپ، فرمان هیدرولیک، چراغ مه شکن جلو، سیستم توزیع نیروی ترمز EBD و ترمز ضد قفل ABS.
قوای محرکه چهار سیلندر با دنده کمک برای خودرو محبوب نهاد های دولتی
شرکت خودرو سازی نیسان، برای محصول پیکاپ خود، دو نوع پیشرانه شش سیلندر یا چهار سیلندر در نظر گرفته بود. با این حال، تنها نسخه چهار سیلندر آن به مدل موجود در ایران راه پیدا کرد. این موتور تنفس طبیعی 2.4 لیتری می تواند 133 اسب بخار قدرت و 197 نیوتون متر گشتاور را تولید کند. این توانایی به واسطه یک جعبه دنده 5 سرعته دستی با دنده کمکی و دو عدد دیفرانسیل به سمت هر چهار چرخ فرستاده می شود.
زیر کاپوت نیسان پیکاپ، خودرو محبوب نهاد های دولتی چه می گذرد؟
شتاب صفر تا 100 نیسان پیکاپ، با وزنی معادل 1716 کیلو گرم، حدود 14.3ثانیه به طول می انجامد و بیش ترین سرعت که در اختیار راننده قرار می دهد، 160 کیلو متر بر ساعت می باشد. میانگین مصرف سوخت ترکیبی این وانت مورد پسند ارگان ها و سازمان های دولتی، به نسبت بالا اعلام شده است و آن را حدود 13 لیتر در هر 100 کیلو متر برآورد کرده اند.
لازم است بدانید که قدرت پیشرانه مدل نیوفیس نسبت به قبل کاهش پیدا کرده است. چرا که مدل قدیم از پیشرانه ای با قدرت 150 اسب بخار و 208 نیوتون متر گشتاور برخوردار شده بود.
نقاط ضعف و نقاط قوت نیسان پیکاپ
خودرو نیسان پیکاپ به عنوان یک وانت آفرود نورد، با قیمتی متوسط و میان رده، از نقاط قوتی هم چون بهره مندی از دنده کمکی، سیستم تعلیق کارآمد اما خشک که موجب پایداری بییش تر خودرو می شود، کابین جا دار، عملکرد به نسبت مناسب در زمان گذشت از مسیر های آفرود و بهره بردن از کیسه هوا برای سرنشینان جلو در نسخه نیو پیکاپ برخوردار شده است.
اما برای نقاط ضعف و معایب آن می توانیم از عایق نامناسب کابین، طراحی قدیمی، سطح کیفیت نه چندان رضایت بخش ادوات کابین، مصرف سوخت بالا و راحتی نامناسب صندلی های عقب نام ببریم.
بازار قطعات و لوازم یدکی پیکاپ خودرو سازی نیسان
با در نظر گرفتن این مسئله که خودرو نیسان پیکاپ، یک خودرو آفرودی به شمار می آید و وانتی آفرود نورد شناخته می شود، بیش تر در معرض آسیب و ایرادات فنی قرار می گیرد. از این رو باید از وجود قطعات و لوازم یدکی آن در بازار مطمئن شد.
بازار لوازم یدکی و قطعات نیسان پیکاپ، خودرو محبوب دولتی چگونه است؟
می توان به جرات گفت که لوازم یدکی خودرو نیسان پیکاپ، در بازار قطعات به راحتی پیدا می شوند. هم چنین به قدری بازاری قدرتمند و کامل دارد که غیر ممکن است فروشگاه لوازم یدکی پیکاپ را در شهر یا استانی مشاهده نکنید.
اما اگر به یونیک و اصل بودن قطعات فروشگاهی شک داشتید، با فروشگاه لوازم یدکی عظیمی شاپ تماس بگیرید و قطعات و لوازم مورد نیاز خود را تهیه کنید.
این فروشگاه با راه اندازی سیستم فروش تلفنی لوازم یدکی نیسان پیکاپ، شرایط خرید برای دارندگان این خودرو خارج از شهر تهران را نیز فراهم کرده است. عظیمی شاپ با داشتن سابقه ای طولانی در حوزه فروش قطعات نیسان رونیز و نیسان پیکاپ، اصالت محصولات خود را تضمین نموده و تمامی آن ها به صورت فابریک و جنیون عرضه می کند.
وضعیت فروش نیسان پیکاپ در ایران
در صورتی که شرکت پاس خودرو، قیمت گذاری نیسان پیکاپ را به شکل معقول تری انجام می داد، بدون شک این خودرو به یکی از خودرو های خانوادگی با قابلیت آفرود تبدیل می شد. با این حال، قیمت گذاری به نسبت بالایی برای آن انجام شده است. به همین خاطر بسیاری از مشتریان به جای خرید چنین خودرویی با امکانات و آپشن های کم و طراحی قدیمی، خرید پیکاپ کاپرا چینی را ترجیح می دهند.
در هر صورت هر خودرویی طرفداران خودش را دارد و خودرو نیسان پیکاپ نیز از خودرو هایی است که نهاد های دولتی و ارگان ها و سازمان ها بیش تر تمایل به استفاده از آن دارند.