نیسان پیکاپ در برابر کاپرا 2

دو خودرو پیکاپ با کلاس وانت، بازار داخلی را در دست گرفته اند. نیسان پیکاپ در برابر کاپرا 2، با وجود هم کلاس بودن، تفاوت های فراوانی با یکدیگر دارند. این خودرو ها پس از انقلاب، به بازار خودرو داخلی ورود پیدا کردند. چرا که حضور نداشتن خودرو سازان آمریکایی، به شدت نبودن کلاس کاربردی و بسیار ضروری وانت ریچ را ایجاد کرده بود.

در طی سال های گذشته نمونه های محدودی از خودرو هایی هم چون نیسان پاترول، مزدا، تویوتا نیسان جونیور، همراه با خودرو های دیگر نظیر کاپرا 2 و نیسان پیکاپ و وانت بار های کوچک سایز ژاپنی، توانسته اند تا مسئولیت حمل و نقل بار های سبک را در سطح کشور بر عهده بگیرند.

از آن جایی که کلاس وانت بار ها که با نام پیکاپ نیز شناخته می شوند، در نظر مردم جلوه ای باربری داشته است، به طور تقریبی می توان گفت که تا به امروز تنوع خاصی در نمونه های 4 درب (دو کابین) این کلاس از خودرو ها در بازار داخلی مشاهده نکرده ایم.

بر خلاف کشور ما، در بازار خودرویی آمریکا به عنوان بزرگ ترین تولید کننده و فروشنده انواع پیکاپ در جهان، این سگمنت از خودرو ها نه تنها از نظر کاربرد بسیار حائز اهمیت و ضروری به شمار می آیند، بلکه در عین حال با توجه به قابلیت باربری زیاد و حمل تعداد قابل توجه سرنشینان در مدل های چهار درب، به عنوان بخشی از فرهنگ آمریکایی، جایگاه ویژه و منحصر به فردی را در میان مردم از آن خود کرده است.

خریداران در این منطقه از جهان، به پیکاپ ها به چشم وانت بار نگاه نمی کنند. گسترش روز افزون فروش انواع پیکاپ ها در بازار جهانی و به خصوص بازار خودروی آمریکای شمالی، رفته رفته در ذهنیت مردم ایران نیز تفاوت های فراوانی را ایجاد کرده است.

پیکاپ ها چگونه وارد بازار داخلی شدند؟

حال با در نظر گرفتن نیاز به خودرویی چند منظوره، نبودن پیکاپ های کاربردی بیش از پیش حس می شد. اما این نیاز هیچگاه پاسخ داده نشد و سگمنت پیکاپ ها در ایران همواره محجور باقی ماند.

تاریخچه ورود نیسان پیکاپ در برابر کاپرا 2

به طور کلی خودرو نیسان پیکاپ معروف پارس خودرو و خودرو کاپرا 2 گروه بهمن، دو پیکاپ محبوب سایز کوچک بازار داخلی به حساب می آیند. این خودرو ها در بازار های پیکاپ های داخلی، به نسبت گزینه های جدیدی به شمار می آیند. البته به دلیل نبود تنوع در این سگمنت، توانسته اند در میان پیکاپ دوستان ایرانی جایگاه مناسبی را برای خود به دست آورند.

در ابتدای دهه 1380 خورشیدی، شرکت پارس خودرو با سابقه همکاری که از دیر باز با کمپانی خودرو سازی نیسان ژاپن داشت، در زمان حضور نداشتن خودرو پیکاپ چهار درب مناسب برای استفاده های روزمره و باربری درون شهری، مدلی از نیسان را با نام اختصاری «پیکاپ» در خط مونتاژ خود قرار داد.

این پیکاپ تازه متولد شده در ایران، در واقع نسل اول سری وانت های نیسان بود که بیش تر در بازار های جهانی با نام نیسان ناوارا شناخته می شد.

این مدل خودرو در سال 1997 به بازار عرضه شده بود و تا سال 2004 در خط تولید قرار داشت. اما حضور آن در بازار ایران در سال 2002 میسر شد. نیسان در سال 2004 فیس لیفت جدیدی را برای خودرو خود ارائه نمود. این خودرو از لحاظ ظاهری، شباهت بسیار زیادی به شاسی بلند پالادین یا همان رونیز خودمان، داشت. اما نسخه فیس لیفت این پیکاپ تا سال 2011 راهی به بازار خودرو داخلی پیدا نکرد.

در سال 1389، گروه خودرو سازی بهمن در همکاری با کمپانی خودرو سازی ZX Aouto چین، توانست وانت دو کابین جدیدی با نام کاپرا را روانه بازار کند. این در حالی بود که حضور سایر خودرو های چینی هم کلاس، داشتن رقابتی و تکیه بر نام شناخته شده و معتبر گروه بهمن، در مدت زمانی کوتاه، محبوبیت زیادی میان خریداران ایرانی به دست آورد.

گروه بهمن در ابتدای سال 1396 نسخه جدیدی از کاپرا را با نام کاپرا 2 به بازار ارائه نمود. این خودرو نه تنها از نظر طراحی، بلکه حتی از نظر کیفی نیز تغییرات مثبت زیادی را تجربه کرده بود. به دلیل سابقه طولانی تری که در بازار داخلی داشت، با استقبال بسیار خوبی مواجه شد.

با در نظر گرفتن حضور نسخه های به روز و فیس لیفت شده و نسخه های تک کابین دو درب از هر دو خودرو در بازار داخلی، چندان هم خالی از لطف نیست که مقایسه مدل فیس لیفت شده و جدید تر این دو خودرو را در نمونه دو کابین چهار درب انجام دهیم.

بررسی تفاوت های خودرو نیسان پیکاپ و خودرو کاپرا 2

از نظر اختلاف زمانی، فاصله زمانی برای طراحی کاپرا و پیکاپ، نسبت قابل توجهی دارد. اما باید به این مسئله توجه نمود که از دیدگاه علم طراحی، زیبا سازی و اجرای طراحی دلچسب در خودرو های کار هم چون انواع وانت ها و کامیونت ها، کار بسیار دشواری به نظر می رسد.

آشنایی با تفاوت های نیسان پیکاپ در برابر کاپرا 2

چرا که طراحی ظاهری نباید اثرات منفی بر روی شیوه کاربری خودرو بگذارد. به عنوان مثال، استفاده از چراغ های عمودی در بخش عقب برای تمامی وانت های دنیا، چندان هم بی دلیل نبوده و از هر نوع دیگر، موزون تر و سازگار تر به چشم می آید.

طراحی نیسان پیکاپ

نیسان پیکاپ، با توجه به سال طراحی آن که به پیش از قرن 21 باز می گردد، با تکیه بر اصول طراحی بسیار ابتدایی و ساده و هم چنین میانه رو، توانست نظیر بیش تر خودرو های محافظه کار، جذابیت خود را برای سال های زیادی حفظ کند.

فیس لیفت ارائه شده برای خودرو نیسان پیکاپ، با ظاهری کاملا شبیه به نیسان رونیز، با چراغ هایی گرد شده، گلگیر های برجسته و هم رنگ با بدنه روانه بازار شد. دلیل این کار جلب مشتری های بیش تر از رده سنی جوانان بود. همین کار، تاثیر بسیار زیاد و مشهودی بر ظاهر ساده و تکراری پیکاپ گذاشته بود.

با این حال، متاسفانه پیکاپ فیس لیفت شده در ایران، تنها برای یک بازه زمانی دو ساله بین سال 1390 تا سال 1392 به تولید رسید. پس از آن به علت قیمت به نسبت بالا، استقبال چندانی از آن نشد. در نتیجه پارس خودرو مدتی بعد به منظور رقابت در بازه قیمتی مناسب، این وانت که با نام پیکاپ رونیز به شهرت رسیده بود را در نسخه چینی و با نام ریچ وارد بازار کرد.

طراحی کاپرا 2

خودرو کاپرا نیز کاملا سر گذشت و روایتی مشابه با نیسان پیکاپ داشت. این خودرو در نسل اول خود، با این که تفاوت ها و تمایز های زیادی در برابر نیسان پیکاپ داشت، اما به معنای زیبا تر بودن آن تلقی نمی شد. بلکه صرفا به علت متفاوت بودن، به عنوان یک فاکتور مثبت در بازار خسته کننده و کم تنوع وانت های ایران، جولان می داد.

آشنایی با تفاوت های طراحی نیسان پیکاپ در برابر کاپرا 2

اما خودرو کاپرا 2 در مقایسه با کاپرا، تغییرات بسیار زیاد و اساسی را تجربه کرد. استفاده از سیستم روشنایی روز ال ای دی در چراغ های جلو، گلگیر های برجسته در جلو و عقب، فاصله محور های کشیده تر، محفظه بار بزرگ تر و جلو پنجره بزرگ کرومی، همگی در کنار هم موجب شدند تا کاپرا 2، به عنوان خودرویی کاملا جدید برای خریداران به شمار آید و بهبود های بسیار قابل توجه و چشم گیری برای آن انجام شده بود.

در مقایسه ابعاد خارجی دو خودرو با یکدیگر، می توانیم کشیدگی قابل توجه 235 میلی متری طول کلی کاپرا 2 نسبت به نیسان پیکاپ را مشاهده کنیم. این مقدار در برابر به اندازه 150 میلی متر کشیده تر از فاصله محور های آن می باشد.

این تغییرات بارز، در برابر با نسل پیشین خودرو کاپرا، در جهت بزرگ تر کردن محفظه بار و جادار تر شدن فضای داخلی خودرو صورت پذیرفت. کاپرا 2 هم چنین به اندازه 65 میلی متر، نسبت به نیسان پیکاپ بلند تر می باشد. اما از عرض حدود 70 میلی متر باریک تر است.

در کابین نیسان پیکاپ و کاپرا 2 چه می گذرد؟

برای نمای داخلی هر دو خودرو، از متریال هایی با سطح کیفیت مشابه استفاده شده است. اما چند تفاوت اساسی میان خودرو نیسان پیکاپ در برابر کاپرا 2 وجود دارد.

داشبورد خودرو پیکاپ فیس لیفت شده هم چون نمای خارجی آن به صورت مستقیم از شاسی بلند رونیز وام گرفته شده است که در کنسول میانی با روکش طرح چوب تزیین شده است. این کار به منزله خارج کردن ظاهر آن از طوسی یکنواخت صورت گرفته است.

هر چند این ارتقا تغییر مطلوبی به نظر می رسد، اما هم چنان قدیمی جلوه می کند. با این وجود از آن داشبورد قدیمی، بسیار ساده و خسته کننده نسل قبلی خیلی بهتر جلوه می کند.

تفاوت های اساسی میان دو خودرو کاپرا 2 و نیسان پیکاپ را هنگامی می توان مشاهده نمود که به صورت هم زمان، نمای داخلی هر دو خودرو مورد بررسی قرار بگیرند.

نمای داخلی کاپرا 2 با در نظر گرفتن طراحی به روز تر آن، علاوه بر داشتن پیچیدگی های بیش تر در طراحی که منجر به جلوه دلپذیر تری از آن شده است، با قطعات نقره ای رنگ از جنس پلاستیک، تزئین شده است. هم چنین انسجام طراحی بسیار قوی را در ادغام طراحی داشبورد و رودری ها به نمایش گذاشته است.

مجموعه نشان گر های پشت فرمان سه شاخه اسپرت تر کاپرا 2، از طراحی ساده اما با گرافیک و رنگ پردازی برخوردار شده است که در چهار دایره قرار گرفته و به همراه یک نمایشگر کوچک مرکزی تکمیل می گردد.

نقد و بررسی تفاوت های طراحی داخلی و کابین نیسان پیکاپ در برابر کاپرا 2

استفاده از کلید های یک دست در کنسول میانی به منظور ادوات کنترلی و اختصاص نمایشگری مستقل با ابعاد بسیار کوچک در جهت آگاهی از تنظیمات سیستم تهویه مطبوع و کلید سه حالت تنظیم وضعیت سیستم انتقال نیرو، موجب می شود نمای داخلی خودرو کاپرا 2 در برابر خودرو نیسان پیکاپ، جلوه مدرن تری را نشان دهد.

آپشن ها و امکانات برای کاپرا 2 و نیسان پیکاپ

تفاوت سطح آپشن ها و امکاناتی که برای خودرو های کاپرا 2 و نیسان پیکاپ در نظر گرفته شده است، اختلاف های بارز و بسیاری دارند. اگر چه این اختلاف چندان بزرگ نمی باشد. اما تجهیزات کاپرا به سیستم مولتی مدیا همراه با نمایشگر لمسی در وسط داشبورد مجهز به دوربین دنده عقبو سیستم مسیر یابی، ساعت و قطب نمای دیجیتال و کلید های کنترلی سیستم صوتی تعبیه شده به روی فرمان، همگی باعث شده اند تا کاپرا 2 چند پله بالا تر در برابر نیسان پیکاپ قرار بگیرد.

آخرین تفاوتی که می توانیم در مورد فضای داخلی میان دو خودرو کاپرا 2 و نیسان پیکاپ مطرح کنیم که شاید به نوعی مهم ترین تفاوت میان این دو خودرو نیز به شمار آید، داشتن فضای نشیمن بسیار جا دار تر و راحت تر کاپرا 2 در برابر نیسان پیکاپ می باشد. این مسئله از فاصله محور های بلند تر آن نشات می گیرد. فضای جا دار تر، شاید برای عده زیادی از اهمیت چندانی برخوردار نباشد، اما در واقع ردیف عقب نیسان پیکاپ برای افراد باقدی بلند تر از 1.6 متر در طولانی مدت بسیار تنگ و خسته کننده خواهد بود. در حالی که خودرو کاپرا 2، فضایی به مراتب راحت تر را برای سرنشینان فراهم کرده است.

مقایسه مشخصات فنی نیسان پیکاپ با کاپرا 2

هر دو خودرو کاپرا 2 و نیسان پیکاپ از پیشرانه های 4 سیلندر 2.4 لیتری 16 سوپاپه انژکتوری تنفس طبیعی برخوردار شده اند. اما پیشرانه نمونه فیس لیفت شده نیسان پیکاپ به علت اجبار استاندارد های ملی مبنی بر استفاده از مخزن کنیستر بنزین و کاتالیزوراگزوز به منظور کاهش آلایندگی، در برابر با نمونه پیش از فیس لیفت، با کاهش قدرت مواجه شد.

راهنمای بررسی مشخصات فنی و پیشرانه نیسان پیکاپ در برابر کاپرا 2

در نتیجه پیشرانه نسخه جدید تر نیسان پیکاپ 133 اسب بخار قدرت در دور 5600 گشتاور و 197 نیوتون بر متر در دور 2800 تولید میکند. این کاهش قدرت موجب شده است تا پیشرانه کاپرا 2 که بر اساس پیشرانه ساخته شده از سوی میستوبیشی به اجرا درآمده است، با قدرتی برابر با 125 اسب بخار در 5000 گشتاور و 200 نیوتون بر متر در دور 2500 تا 300 فاصله بسیار کمی با پیشرانه خودرو نیسان پیکاپ داشته باشد.

با مد نظر قرار دادن استفاده هر دو خودرو از گیربکس 5 سرعته دستی و سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل موقت انتخابی (4WD)، اختلاف آن ها با یکدیگر به طور چشم گیری کاهش پیدا می کند. در این بین فقط یک تفاوت میان آن ها به چشم می خورد، آن هم استفاده خودرو کاپرا 2 از سیستم الکترونیکی فعال سازی / غیر فعال سازی سیستم انتقال نیرو محور جلو می باشد.

هر چند این سیستم نوین در بسیاری از خودرو های چینی دیگر نیز مورد استفاده قرار گرفته است، اما به شدت حساس به رطوبت، شیب مسیر و میزان بازی محور ها می باشد. هم چنین این امکان وجود دارد که زمانی که به آن احتیاج دارید، از خود عملکرد درستی نشان ندهد. به همین خاطر از دیدگاه بسیاری از افراد، سیستم مکانیکی اهرم به کار گرفته شده در خودرو های قدیمی تر هم چون نیسان پیکاپ، هم چنان مطمئن تر عمل می کند.

هر دو خودرو نام برده شده در زمره وانت های نیم تن به شمار می آیند و قابلیت حمل بار تا حدود 50 کیلو گرم را دارا می باشند. از این رو نباید انتظار داشت که رفتاری چالاک و نرم از خود نشان بدهند. سیستم تعلیق در کاپرا 2 و نیسان پیکاپ از نوع جناغی دوبل در جلو همراه با میل پیچشی (تورشن بار) و محور یکپارچه با فنر های شمش در عقب می باشد که در زمان حمل نکردن بار، کمی خشک همراه با تکان های زیاد خواهد بود. البته این امر برای این کلاس از خودرو ها با این نوع سیستم تعلیق به طور کامل طبیعی می باشد. با این تفاوت که ارگونومی طراحی صندلی های کاپرا 2 در دفع ضربات ناخوشایند بسیار بهتر عمل می کند.

کاپرا 2 با داشتن وزن 1760 کیلو گرمی در برابر نیسان پیکاپ با وزن 1720 کیلو گرمی، از شتاب صفر تا 100 کیلو متر بر ساعت معادل 15 ثانیه برخوردار شده است. این عدد برای نیسان پیکاپ حدود 13.5 ثانیه برآورد شده است.

مصرف سوخت هر دو خودرو در هر 100 کیلو متر حدود 12 لیتر اعلام شده است. البته چنین انتظار می رود که در شرایط رانندگی واقعی و حمل بار یا استفاده از حالت کمک سنگین سیستم دو دیفرانسیل به سادگی از مرز 15 لیتر در هر 100 کیلو متر نیز بگذرد.

بازار لوازم یدکی برای کاپرا 2 و نیسان پیکاپ چگونه است؟

خرید قطعات و لوازم یدکی برای هر دو خودرو کاپرا 2 و نیسان پیکاپ، در بازار به راحتی صورت می گیرد. با این وجود که نیسان پیکاپ، خودرویی قدیمی به حساب می آید، اما خرید لوازم یدکی نیسان پیکاپ چندان کار دشواری نبوده و می توان به فروشگاه های معتبر آن مراجعه نمود.

تفاوت های بازار لوازم یدکی نیسان پیکاپ در برابر کاپرا 2

اگر به دنبال استفاده خدمات خرید غیر حضوری قطعات نیسان پیکاپ هستید، پیشنهاد می دهیم حتما با فروشگاه عظیمی شاپ تماس بگیرید. این فروشگاه با داشتن بیش از یک دهه تجربه در زمینه فروش قطعات خودرو های پیکاپ و ریچ، از معتبر ترین فروشگاه های لوازم یدکی در تهران به شمار می آید. هم چنین اصالت کالا های خود را تضمین کرده و جای نگرانی بابت فیک یا تقلبی بودن آن ها وجود نخواهد داشت.

نتیجه ای از کاپرا 2 در برابر نیسان پیکاپ

خودرو های نیسان پیکاپ و کاپرا 2، هر دو به عنوان خودرو های آفرود در بازار ایران مورد استفاده قرار می گیرند. کاپرا 2 در زمان عرضه لقب ارزان ترین خودرو دو دیفرانسیل بازار داخلی را یدک می کشید.

اما در واقع وجود فاصله محور های بلند به خصوص در کاپرا 2 و استفاده از پیشرانه های ضعیف منجر می شود این خودرو ها توانایی های لازم هم چون وانت های قدرتمند در آفرود را از خود نشان ندهند.

از سوی دیگر پیشرانه ضعیف آن ها امکان ارتقا فنی برای مقاصد آفرود را کم کرده است و فشار زیادی بر پیشرانه و سیستم انتقال نیرو به نسبت ضعیف آن ها وارد می کند. هر دو این خودرو ها همین مقدار توان مناسب آفرودی که از آن برخوردار شده اند را مدیون سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل و داشتن ضرایب به نسبت سنگین گیربکس و دیفرانسیل می باشند.

نتیجه ای از نیسان پیکاپ در برابر کاپرا 2

با این حال، خریدار به دلیل نداشتن گزینه های بیش تر، چاره ای جز خرید همین خودرو ها ندارد. اما باید میان رانندگی با ژاپنی قدیمی و خسته و یا چینی جدید تر و پر آپشن تر، یکی از آن ها را انتخاب کند!