حل مشکل تقه زدن گیربکس اتوماتیک ماکسیما

از مهم ترین مشکلاتی که می تواند برای گیربکس اتوماتیک ماکسیما رخ دهد، تقه زدن در دنده های مختلف می باشد که در این مطلب به آن پرداخته ایم.

شما می توانید با راهنمایی ها و بررسی هایی که توسط فروشگاه عظیمی شاپ در این مطلب ارائه شده است، به راحتی مشکل تقه زدن گیربکس اتومات خودرو ماکسیما خود را برطرف کنید.

به طور کلی گیربکس یکی از مهم ترین و حساس ترین بخش های هر خودرویی به حساب می آید که باید علائم و نشانه های خرابی آن را جدی بگیرید. در غیر این صورت، به دلیل عدم کارکرد صحیح گیربکس اتوماتیک، سایر بخش ها و اجزای خودرو نیز با ایراد مواجه شده و شما مجبور به پرداخت هزینه های بیش تری برای عیب یابی و تعمیر گیربکس ماکسیما خواهید شد.

چرا گیربکس اتوماتیک ماکسیما تقه می زند؟

یک گیربکس اتوماتیک دنده سیاره ای، بر اساس مکانیسم قفس چرخ دنده سیاره ای کار می کند. در واقع در گیربکس اتوماتیک همانند گیربکس های دستی چیزی به عنوان دنده 1 و 2 و.. وجود نداشته و توسط ضرایب مجازی به وجود می آیند. برای این که گیربکس بتواند نسبت انتقال قدرت های مختلف یا همان دنده ها را ایجاد کند، به وسیله صفحات و باند های ترمزی سرعت گردش بخش های مختلف قفس سیاره ای را تغییر می دهد.

بررسی مشکل تقه زدن گیربکس اتوماتیک ماکسیما

به همین دلیل می تواند با ثابت کردن دنده رینگی یا پوسته، ضریب انتقال را سبک کرد و یا با قفل کردن خورشیدی ها به ضرایب سنگین تری دست پیدا نمود. هر گیربکس بسته به مدل طراحی و تعداد دنده های تعریف شده برای آن، می تواند قفس سیاره ای داشته باشد. به طور معمول هر قفس سیاره ای قادر به ایجاد دو ضریب مشخص و یا دنده می باشد. برای این که گیربکس اتوماتیک ماکسیما بتواند به وسیله باند های ترمزی و صفحات ضریب مورد نظر خود را انتخاب کند، از مدارات هیدرولیکی که توسط بلوک هیدرولیک یا اصطلاحا ساعت گیربکس کنترل می شود، استفاده می نماید. کنترل خود بلوک هیدرولیک نیز می تواند بر عهده ای سی یو باشد.

در حالت عادی، گیربکس اتوماتیک، با توجه به شرایط و نحوه رانندگی، ضرایب را انتخاب می کند و عمل انتخاب ضریب به دلیل خاصیت لنت گونه باند های ترمزی و صفحات، به نرمی صورت می پذیرد. اما گاهی این امکان وجود دارد که بسته به شرایط، عمل عوض کردن دنده همراه با ضربه و یا اصطلاحا تقه و گیجی به همراه باشد.

عملکرد نادرست شیر رادیاتور روغن

حرارت زیاد می تواند دشمن اصلی تمامی سیستم های هیدرولیکی به خصوص سیستم گیربکس اتوماتیک ماکسیما باشد. گیربکس اتوماتیک در واقع به عنوان یک سیستم هیدرولیکی پیچیده از این مشکل در امان نخواهد بود. هنگامی که حرارت روغن هیدرولیک بالا برود، باعث بروز پدیده فرار روغن از میان صفحات و باند ها می شود و در این شرایط اصطلاحا گیربکس دنده را ول می کند. این مسئله با ضربه گیربکس به اتاق خودرو ماکسیما همراه خواهد بود.

بیش تر گیربکس ها خنک کنی دارند که در شرایط لازم، با تشخیص سیستم، مسیر آن باز شده و روغن مکش شده از کارتل گیربکس توسط پمپ به داخل خنک کن وارد می شود تا با گذشتن از داخل لوله های در مجاورت با مایع خنک کننده پیشرانه، دمای آن را به حد مناسبی برساند. مسیر خنک کن توسط یک شیر هیدرولیک کنترل می شود که عملکرد آن می تواند از نوع ترموستاتی و یا برقی باشد. عملکرد نادرست این شیر به خصوص در زمان تردد در ترافیک و شرایطی که تورک کانورتور دما را بالا می برد، می تواند منجر به ضربه زدن گیربکس خودرو ماکسیما شود.

در این حالت باید شیر خنک کن باز شده و تمیز یا تعویض گردد. برخی از گیربکس های اتوماتیک که بیش تر به منظور استفاده در مناطق سردسیر طراحی شده اند، از خنک کن کوچکی برخوردار شده اند. در این گیربکس ها توصیه می شود خنک کن با مدل بزرگ تر تعویض گردد.

کثیفی روغن و فیلتر گیربکس

کثیفی روغن هیدرولیک و از بین رفتن خاصیت آن می تواند از دیگر دلایل تقه زدن گیربکس اتوماتیک خودرو ماکسیما باشد. این مسئله نه تنها به درستی اجزای مختلف را روغن کاری نمی کند، بلکه دمای آن را نیز تحت تاثیر قرار می دهد. در این شرایط باند ها و صفحات درست درگیر نمی شوند، شیر ها و سوپاپ های بلوک هیدرولیک و سرو ها دچار انسداد شده و در کارکرد آن ها ایراد به وجود می آید. تورک کانورتور و پمپ روغن نیز به طور کامل کثیف می شوند.

در این شرایط خیلی طبیعی است که گیربکس ماکسیما با ضربه دنده را عوض کند و حتی دچار گیجی و مکث شود. گرفتگی بیش از حد فیلتر نیز منجر به داغ شدن و خوردگی پمپ هیدرولیک گیربکس و پایین آمدن فشار تورک کانورتور و خط اصلی روغن خواهد شد. در بیش تر موارد گیربکس ماکسیما در زمان رو به رو شدن با این شرایط، وارد حالت اضطراری شده و در یک دنده مشخص، باقی می ماند و علائم هشداری در مقابل راننده روشن خواهند شد.

کثیفی روغن و فیلتر گیربکس، از دلایل تقه زدن گیربکس اتوماتیک ماکسیما

توصیه می شود که هر 30 تا 60 هزار کیلو متر، با توجه به مدل گیربکس، نیمی از روغن هیدرولیک گیربکس را عوض نمایید و در کارکرد های بالا تر مانند 120 هزار، کل روغن ساکشن شده و یا گیربکس باز شود و روغن به طور کامل تخلیه گردد و فیلتر از هر گونه آلودگی تمیز شود.

ضعف شیر های برقی و سوپاپ ها

عملکرد ضعیف شیر های برقی و یا خراب شدن واشر های آببندی سوپاپ های کنترل می توانند منجر به عدم جریان پیدا کردن درست فشار روغن در گیربکس شده و در نهایت به عملکرد نادرست سرو ها ختم شوند. در صورتی که سرو ها به درستی عمل نکنند به گونه ای که بیش از حد سریع چفت شوند و یا چفت شدن آن ها به کندی صورت پذیرد، صفحات و باند ها نیز به درستی درگیر نشده و رفتار گیربکس همراه با ضربه خواهد بود.

رفتار نا صحیح با گیربکس

شیوه رفتاری راننده با گیربکس نیز می تواند تاثیر چشم گیری در بازخورد دریافتی از گیربکس اتوماتیک ماکسیما داشته باشد. در واقع گیربکس های اتومات همانند گیربکس های دستی، قلق خاص خود را دارند. پیوسته نبودن فشار پای راننده بر روی پدال گاز و گاز دادن های عصبی و نامنظم می تواند منجر به گیجی گیربکس و سرگردانی آن در دنده های مختلف شود. این موضوع به خصوص در گیربکس های کنترل الکترونیکی که از ای سی یو برخوردار شده اند، بیش تر دیده می شود. چرا که ای سی یو الگوی مشخصی برای رفتار راننده پیدا می کند.

گیجی گیربکس اتوماتیک ماکسیما در بسیاری از موارد همراه با معکوس های نا به جا به دلیل فشار ناگهانی بر گاز و البته ضربه و افزایش دما همراه خواهد بود. باقی ماندن در موقعیت D در ترافیک ها نیز می تواند باعث بالا رفتن استهلاک در گیربکس اتومات شود. چرا که به طور معمول گیربکس ها در ترافیک ها میان دنده های 1 و 2 سرگردان می شوند. در این شرایط توصیه می کنیم موقعیت سلکتور را بر روی حالت تیپ ترونیک ببرید تا گیربکس در یک دنده باقی بماند.

شل شدن اتصالات گیربکس اتومات

گیربکس اتوماتیک خودرو ماکسیما، اگر به صورت مداوم تقه بزدن و بلرزد و به آن هیچ گونه رسیدگی نشود، به مرور اتصالات خود را شل و مستهلک می کند. به همین دلیل پس از سرویس و تعمیر، نیز ممکن است ضربات آن ادامه پیدا کنند. این استهلاک می تواند به دلیل خرابی دسته موتور ها و یا رام گیربکس باشد. گاهی در شرایط حاد حتی این امکان وجود دارد که پیچ های پوسته تورک کانورتور نیز شل شده و رفتار گیربکس ماکسیما را خشن کند.

دلیل تقه زدن گیربکس اتوماتیک ماکسیما در دنده عقب

مشکل تقه زدن گیربکس ماکسیما در دنده عقب، مانند تقه زدن در دنده جلو می باشد. زمانی که خودرو ماکسیما بر روی دنده عقب قرار می گیرد، چرخ دنده های گیربکس با یکدیگر درگیر شده و قدرت را از موتور به لاستیک های خودرو انتقال می دهد. اما این بار جهت چرخش دنده ها عکس حالت دنده جلو می باشد.

دلیل تقه زدن گیربکس اتوماتیک ماکسیما در دنده عقب چیست؟

به همین خاطر مسیر جریان پیدا کردن روغن با دفعات قبلی تفاوت داشته و به صورت برعکس صورت می پذیرد. این تفاوت می تواند منجر به بروز مشکل در عملکرد گیربکس اتومات ماکسیما شود. اگر در زمان مناسب مراقبت های لازم برای گیربکس اتوماتیک انجام نپذیرد، مشکل تقه زدن در دنده عقب نیز بروز پیدا خواهد کرد.

راهنمای خرید گیربکس اتوماتیک ماکسیما

توجه داشته باشید که مشکل تقه زدن گیربکس اتوماتیک خودرو ماکسیما، از جمله مشکلاتی است که اگر در زمان مناسب به آن رسیدگی نشود، در طولانی مدت می تواند علاوه بر به بار آوردن خرابی های مختلف، شما را مجبور به پرداخت هزینه های بیش تری برای عیب یابی و تعمیر گیربکس کند.

حال اگر پس از عیب یابی گیربکس اتومات، به لوازم یدکی خودرو ماکسیما نیاز پیدا کرده اید، می توانید برای خرید اورجینال و فابریک این قطعات به فروشگاه عظیمی شاپ مراجعه کنید.

فروشگاه عظیمی شاپ، با فراهم کردن امکان خرید غیر حضوری لوازم یدکی ماکسیما به صورت تلفنی و اینترنتی، می تواند علاوه بر ارائه قطعات این خودرو به صورت فابریک و اورجینال، از اتلاف وقت و هزینه های شما نیز جلوگیری کند.

شما می توانید با داشتن شماره شاسی خودرو و همین طور مدل آن، از طریق سایت و یا تماس تلفنی با مشاورین فروش فروشگاه عظیمی شاپ، لوازم یدکی مورد نیاز خود را خریداری کنید.